Форум ССО НГУ "Мицар"

Уже почти месяц назад обещал поместить фотки с оффроада. Вот, наконец, дошли руки. Да и с новым движком это удобнее делать. Так что Игорю еще раз большой респект!

Сначала будет долгая предыстория. Кому важен сам оффроад – пролистываете это сообщение. Мне просто нужно сказать пару слов о тех, без кого меня бы не было в это время в этом месте (в начале мая между Коргоном и Сентелеком).

На оффроад я попал случайно.
Началось с того, что полтора года назад я заказал автобус для поездки в Новососедово на горнолыжные покатушки и наполнил его друзьями, с которыми мы очень неплохо провели день. На этом сайте должны быть некоторые из них :) Один из знакомых привел с собой друга, Толика. Мы виделись с ним только в автобусе и почти не общались. Все шло к тому, что бы больше никогда с ним не встретиться. Но жизнь – непредсказуемая штука! Как-то раз, в четверг, он неожиданно объявился у меня в аське и позвал меня с собой в Шерегеш. Выезд в субботу вечером. То есть у меня оставалась лишь пятница, что бы решить все проблемы на работе, оперативно отпроситься в отпуск на следующие понедельник-вторник, решить вопросы с деньгами, утрясти все в семье и т.д. Более того, я как раз был занят организацией нового автобусного выезда на Танай, именно в ту субботу, в которую нужно было ехать в Геш. А в Шерегеш ой как хотелось! Вобщем, я проявил чудеса изворотливости, все за день разрулил и даже в Танай съездил. Вечером, когда стемнело, все собрались, залезли в автобус, раскупорили клюковку и собрались уезжать с горы, а я помахал им на прощание ручкой, сказал, что бы ждали меня дня через три-четыре, подхватил лыжи и направился в придорожное кафе ждать … Автобус уехал без меня. Часа через полтора подъехал темно-синий сюрф. Так я и познакомился с Толиком. Кстати, вот небольшая зарисовочка с тех покатушек:

http://www.liveinternet.ru/users/xapuyc/post68062679/

После возвращения мы год практически не общались, несмотря на то, что за время поездки у нас нашлось довольно много общих точек соприкосновения и даже удивительные совпадения биографий. Лишь зимой мы несколько раз пересекались на Обском море. Я там пытался Толика втянуть в развлечение под названием кайтинг, но природа над нами издевалась. Толик и ветер появлялись на море в разное время, поэтому затею пришлось перенести на следующий год. Для меня самого, в свое время, освоение кайта изобиловало приключениями, так что может отсутствие ветра, это еще не самое страшное :) Вот одна из первых моих историй про кайтинг:

http://www.liveinternet.ru/users/xapuyc/post66115660/

Итак, кайтово-горнолыжный сезон закончился и я решил, что с Толиком мы не увидимся до следующей зимы. Но не тут-то было! Я сейчас уже перестал зарекаться, когда дело касается Толика. Да, все повторилось. Он опять меня позвал, опять в последний момент, плюс к этому не очень понятно куда и не очень понятно, что там делать. А я опять все бросил, опять судорожно разрулил все дела и опять согласился. Просто де жа вю какое-то :)

Кстати, я с детства был легкий на подъем. Вот подтверждение:
http://www.liveinternet.ru/users/xapuyc/post66761393/

(Вот так вот ненавязчиво я пиарю свое словоблудие :) Постараюсь дальше обойтись без саморекламы. Кому надо, уже сами могут найти, направление на блог я указал :) )

Сам Толик машину для оффроада приобрел и оснастил не очень давно и это был его первый опыт подобного выезда. Хотя его бэкграунду в плане активного отдыха многие позавидуют. Надеюсь, что позже этот топик пополнится ссылками на его путешествия. Итак, идею покатушек, о которых пойдет речь, он нашел на этом сайте:

http://www.activesys.ru/tr/

Собственно, вот и сама идея:

http://www.activesys.ru/tr/orum/viewtopic.php?t=44&start=0

Идеолог и командир – Вася. Впрочем, всё остальное про маршрут, Васю, команду и т.д. все уже могут сами найти на приведенном сайте.

Если остальные автомобили в нашем караване уже имели какой-то опыт оффроада, то наша машина была укомплектована внедорожными новичками, однако веселыми и неунывающими :) Дальше я буду рассказывать про оффроад именно с точки зрения новичка. Это не будет отчетом в классическом понимании этого слова. Я не буду придерживаться хронологии, просто выплесну ситуативно-ассоциативный поток. Мне это больше по душе. Цель данного потока сознания – агитация мицариков к вступлению в оффроад-тусовку. Думаю, что если через пару лет в нашем коллективе появится хотя бы 2-3 заточенных под бездорожье машины, то я буду считать, что цель достигнута. Надеюсь, что одна из машин будет моей :)

Итак, вроде всех людей, из-за которых я оказался в клещевых болотах, упомянул (Толика и Васю), Васин сайт пропиарил, Толика проанонсировал, свои рассказы прорекламировал. Теперь можно и к теме рассказа приступить :)

А вот и я. Сейчас я расскажу тебе сказочку, дружок …

Если я не путаю названия, то это наша остановка в Солонешном. Мы увидели какой-то особенно замечательный вид и остановились его сфотать. Пока все фотали этот вид, я выскочил из машины, что бы сфотографировать фотографов (я обернулся посмотерть, не обернулась ли она …(с) ). Встал на краю дороги, но вдруг покачнулся и полетел вниз под откос, к забору (видите внизу забор?). Вот именно начало моего падения Толик и успел запечатлеть :) На моем лице от неожиданности появилась глупая улыбка. Вниз я, конечно, не улетел, как-то удержался, но фотка получилась хорошая :)

Народ у нас подобрался интересный. Но я сейчас не буду рассказывать про каждого подробно. Познакомлю сразу со всеми. Вот они мы и наша техника.

Не хватает только Толика (извиняюсь за тавтологию), но он еще встретится на фотографиях. Итого 22 ноги и 16 колес. С таким арсеналом нам любые дороги нипочем.

Долгий путь по трассе не был бы таким интересным, если бы не занимательные лекции с сотрудниками ГИБДД. Жаль только, что лекции были платными.

Кстати, я обещал, что Толик появится на фотках. Вот, собственно, и он (справа), обсуждает с гаишником стоимость лекции путем гадания по знаку.

Дружными набегами мы опустошали заправки по пути следования.

В нашем экипаже была одна история, связанная с бензином. В каждой машине должен быть НЗ по топливу. Вот и у нас для этой цели имелась канистра. Как оказалось - с очень хреновой прокладкой под крышкой. Через 5 минут после того, как мы ее наполнили, по салону начал распространяться бензиновый кумар. Вскрытие багажника показало, что из канистры льется нефтяной ручей. Кусок подхребетника решил проблему, но бензиновая лужа раскумаривала салон по полной программе еще несколько часов. На передних сидениях, при открытых окнах, еще можно было как-то нормально существовать, а вот мы с Максом на заднем сидении с каждым километром становились все неадекватнее и неадекватнее. Позже нам сделали комплимент, что мы очень развлекали экипаж. Заявляю прямо - во всем виноват бензин, источник радости и веселья заднего ряда сидений!

Ну ладно, что я все об асфальте, да об асфальте. Вот он, наконец, и закончился. Пузотеркам въезд закрыт!

Для новичков уточняю – на фотографии Паджерик не застрял, он спокойно едет, внедорожье еще не началось :)

И это тоже вполне даже проходимое место. Чем-то напоминает улицу Пирогова после дождя :)

Когда стало совсем скучно ехать, решили повалить бревно поперек дороги и прыгать через него на машинах, что бы хоть как-то разнообразить путешествие :)

Вот преграда посерьезнее!

Вы спросите – как же мы перебрались через эту расселину? Открою большой секрет – мы ее объехали. Да, вот так вот банально, никакого экстрима. Но если бы объезда не было, то пришлось бы либо мост сооружать из подручных средств, либо трамплин (это я сейчас сам про трамплин придумал, джиперы, возьмите на заметку :) ) , либо ждать лета, пока растает и т.д. Но одно могу сказать точно – проехали бы обязательно!

А вот и объезд, по болотцу …

Одна из тех дощатых аппарелей, про которые я уже упоминал в другом разделе форума.

Надо одним колесом проехать по доске и аккуратно завернуть на 90 градусов на мост через реку. Если деревянная конструкция подведет или водитель облажается, то машине понадобится всего несколько кувырков, что бы оказаться в речке. А вот как ее оттуда доставать – хрен его знает. Хотя в успехе уверен. Я все больше убеждаюсь, что джиповоды могут все, если дело касается их машин.

Вообще, мостам лучше не доверять. Даже на мой ламерский взгляд, вот этот мост выглядел каким-то хлипким.

Опытные товарищи вообще долго не думали, сразу поехали по реке. Да и то верно, не для того мы ехали в такую даль, что бы по мостам разъезжать.

А с моста зато удобно фотографировать.

Впрочем, не все так плохо. Иногда встречаются дороги.

А на дорогах бывают засады. А ля гер ком а ля гер …

Впрочем, засадиться можно где угодно.

Теперь я понимаю, зачем в машине нужны люки. Это для тех, кто в окно пролезть не может. Настоящий джипер должен быть гибким и ловким.

Кстати, хороший момент, что бы пояснить небольшой нюанс зрителям. Это на фотографиях кажется, что под колесами сухая осенняя трава. На самом деле, под колесами земля, наполненная талыми водами (на дворе - 1 мая, активно тают ледники). В лучшем случае это просто грязь, а иногда - болото.

Битва за километры не проходит без потерь. И их было немало. Первыми не выдерживают пластиковые детали.

Литье тоже не шибко прочное.

Не все потери были зафотодокументированы. Пополню список на словах: помятый порог, погнутый кардан, оторванный линк (крепление стабилизатора поперечной устойчивости). Это только из крупного, о чем я лично знаю. Еще мелочи всякие, типа разломанного ветрозащитного обтекателя над стеклом.

О последнем немного подробнее. Когда мы с разгона пытались взять очередную скользкую горку, я решил закрыть окно, что бы потом не отмываться от летящей грязи (окно обычно открывал, что бы получилось более качественное видео). Через 10 секунд после закрытия окна, в него со страшной силой ударило бревно. Оказалось, что оно пряталось под толщей травы и мы так удачно наехали на его конец, что этот дрын, как из катапульты, шарахнул сбоку по нашей машине. Врезался в стекло как раз напротив моего носа. Не хочется думать, чем бы дело закончилось, если бы я не закрыл окно. Еще года не прошло, как я себе передние зубы вставил … (подробности тут: http://www.liveinternet.ru/users/xapuyc/post66036623/) Вобщем, дело ограничилось лишь тем, что этой деревяхой разнесло на кусочки ветрозащитный обтекатель.

Деревья там вообще как-то не внушали доверия:

Это же относится и к животному миру:

В один из дней клещи нас так достали, что мы решили одного из них скормить муравьям. На фотке натуралисты-затейники следят за экспериментом.

Только сейчас понял, что в пылу фотографирования я как-то упустил из вида – чем там дело-то закончилось. Завтра спрошу у коллег.

P.S. Скармливали как раз того, который размещен на предыдущей фотографии. Это было его предсмертное фото.

Ну, это не поломка. Просто перед особо неприятным участком пришлось понижать давление в шинах, слабонакачанное колесо не выдержало очередного удара и благополучно разбортовалось.

Хайджек – друг забортовщиков.

Еще один друг – лопата.

Было и такое. Полночи пришлось ехать вот с этой штукой под днищем, а утром разбирать часть подвевски, что бы ее оттуда извлечь.

По речкам приходилось ездить довольно часто. Вот это легкая прогулка, почти как езда по мокрой дороге.

А вот это разведка через более серьезную преграду.

Преодоление больших рек у нас есть на видео. Вот попытка разместить кадр с видео:

Иногда речки преодолевались вот так :)

Еще немного про застревания.

Зачем они это делают?

Тут поможет только лебедка. Лебедка вообще была самым часто используемым механизмом. К сожалению, процесс лебедения никто не снимал на фото. На видео лебедка часто встречается, но я уже зарекся делать скрины с видео (ибо хреново получается), так что приходите в гости смотреть анимашки :)

Отдельная тема – ночная езда. Говно вокруг тоже самое, но темнота добавляет элемент неожиданности, что не может не радовать настоящего джиповода.

И брод в реке искать гораздо интереснее …

Вот интересный ночной эпизод. При съезде со льдины в реку, кусок льдины откололся и сюрф повис на нем передним бампером. В результате передние колеса болтаются в воде, не доставая до дна. Задние колеса понемногу толкают машину вперед и она, как бульдозер, бампером сгребает обломки льда к другому берегу. Назад на льдну въехать тоже не реально. Но ничего, бульдозер получился на славу! Проехали …

Но везло не всегда. Вот конкретный завал на бок в водно-болотистую субстанцию. Левым боком машина стоит на леднике, пузом – на огромном валуне, а правой частью то ли в болотистой речке, то ли в речном болоте. Время – за полночь.

Это был единственный раз, когда лебедиться пришлось несколько раз подряд, так как рвалась корзащита. Но выбрались в конце концов и никто не пострадал.

Ладно, хватит внедорожных вкусностей. Теперь немного лирики. Вот решение проблемы туалета в поле. Хорошо, что там камни большие встречаются :)

Купальный сезон я открыл по полной программе. Купался каждый день в горных речках. Когда вернулись домой, Обское море мне показалось очень теплой лужей.

Это водопад на реке Шинок. Слева от него белое пятно – это большой ледник на скале. Как он там только держится?

Та точка, с которой это снято – самое клещевое место во всем нашем путешествии. Нас там буквально атаковали клещи, мы еле ноги унесли.

А ночью клещей не видно и мы делали вид, что их просто нет.

Хотя утром приходилось расплачиваться за это легкомыслие и доставать их из спальников.

По одежде и бутылкам видно, что ночью было совсем не так же тепло как днем. Первомай, однако ...

Штурман исполняет свои обязанности, то есть помогает водителю рулить, когда водитель занят более неотложными делами.

Васин супер-навигатор. Подробности этого технического решения есть на его сайте. См. тут: http://www.activesys.ru/tr/orum/viewtopic.php?t=11
P.S. Сравните с навигатором на предыдущей фотке … :)

Просто хороший ракурс.

Бездорожье позади, начались цивилизованные места. От избытка чувств, покупаем у местных жителей хариуса.

Когда мы остановились у колонки набрать воды, к нам подбежала девчонка (на фото в центре) и предложила купить рыбу. Потом она бежала перед машиной, показывая дорогу, очень счастливая от того, что нашла покупателя. Думаю, что в тот день она была героиней дня если не в деревне, то на своей улице точно :)

Оказывается, по асфальту тоже не так просто ездить.

Это, я так понимаю, памятник первому механизму, который прошел той дорогой, по которой пробирались мы :)

Оффроад окрыляет!

Начало долгого пути домой. Только мы выдвинулись в направлении Новосибирска, как разыгралась непогода, дождь, град … Так Алтай прощался с нами. Надеюсь, что ненадолго. Мы еще вернемся!

Вот и сказочке конец. А кто хочет продолжения, приходите в гости. Еще есть что показать и что рассказать …

Сделал небольшой рекламный ролик о поездке, который можно посмотреть тут:

http://www.youtube.com/watch?v=hBG2FsqQC5E (http://www.youtube.com/watch?v=hBG2FsqQC5E)

Смотреть обязательно со звуком. В обычном качестве трафик составит примерно 12 мегов. Сколько в HQ не знаю, но у меня исходник весит 80 мегов.

Можно его и прямо на этом форуме посмотреть:

http://www.youtube.com/watch?v=hBG2FsqQC5E

Рассказ и фотки - супер!!!
Не зря мы так долго их ждали!!!
Ролик - классный, передает настроение :)

Пацан сказал - пацан сделал. Я узнал у Макса концовку этой истории.

Муравьи просто проигнорировали клеща. Ползали мимо и внимания не обращали. Обратно его доставать из муравейника не стали, так и оставили. Так что дальнейшая судьба животинки покрыта мраком неизвестности. Я вот подумал - может это не муравейник был, а клещевая куча? И мы его, типа, домой вернули?

красавчег! хороший отчет!  :D

Мне вот интересно, а почему при переходе на новый движок количество сообщений резко упало? Причем видно, что количество просмотров растет, а комментариев почти нет. В этом топике уже 169 просмотров, а всего два комментария. Это же касается и других разделов. Например, в разделе для всякой болтовни каждый день шло жаркое обсуждение и в куряке-мумбуряке и в перекуре и даже задачки иногда решали. А на этой неделе как отрезало! Че происходит-то ?  :-[

Возможно народ изучает новый движок. А возможно - наступило лето и надобность в жарких обсуждениях пропала! :)

На самом деле - большое количество прочтений означает, что наши сообщения читают всякие "пауки" и агенты поисковиков. По умолчанию их прочтения считают, но существуют плагины, которые нужно установить и настроить, чтоб их просмотры не считались.

А-а-а-а-а, говорящий паук !!!  :o

Потому что привыкнуть надо, и потому что меня не было, а был я дааалееекоооо  :P  :)

Колись, где был? И где фотки?  8)

Да дайте отдышаться  :)
Вчера прилетел только. Был в Китае. Фоток около 900 штук, плюс видеоролики. Так сразу нет шансов.
Новую тему надо будет заводить

В стране потерянных дорог, говорите? ....

Жора, а у Макса как фамилия? Ежели Хон - привет ему большой :-) (По фоткам 100% не могу идентифицировать)

Ага, он самый :)
Привет передам ...

Твой привет ему передал. Он тебе передал ответный привет :)
Думаю, что на этом можно остановиться :)